לא קלה דרכנו

ערביי הצפון עומדים לפספס את הרכבת: בדיקת "הארץ" חושפת כי שר התחבורה, ישראל כץ והשר לפיתוח הנגב והגליל, סילבן שלום, דחו תוכנית להקמת רשת של רכבות קלות בין כרמיאל לעכו, הכוללת תחנות עצירה רבות בחלק מהיישובים הערביים בגליל והעדיפו לקדם הקמת רכבת כבדה, שתופעל בידי רכבת ישראל ולא תעצור באף נקודה של ריכוזי אוכלוסייה ערביים.

ראש הממשלה, בנימין נתניהו, תומך גם הוא בתוכנית ומתכוון להביאה לאישור הממשלה בשבועות הקרובים. זאת, על אף ששר האוצר, יובל שטייניץ, הודיע כי הוא מתנגד לה נחרצות. בדיונים פנימיים, המשותפים לגורמים מקצועיים במשרד התחבורה ולנציגי אגף התקציבים באוצר, אמר שטייניץ כי מתווה של רכבת כבדה לא פותר את מצוקת התחבורה בצפון. לדעת שר האוצר, הואיל ועלות הקמת שני סוגי הרכבות היא כ-3.5 מיליארד שקלים, מוטב להשקיע את הכסף ברכבת הקלה, בשל בדיקות שקבעו כי היא תשרת פי שלושה יותר נוסעים מאשר הרכבת הכבדה.

השר שלום אמר אתמול ל"הארץ" כי "משרד האוצר מתנגד לתוכנית הרכבת הכבדה, מחשש שעם תחילת העבודות הוא יחויב הלכה למעשה לחבר בעתיד גם את קרית שמונה ואת צפת לרשת הרכבות הארצית. ייחוס הוויכוח לאפליית ערבים הוא עיוות פרוע של המציאות המתבקשת נוכח הצורך לחזק את כלל הצפון".

ראשי רשויות מקומיות בצפון מצפים כבר שנים לסלילתם של קווי רכבת בין יישובים מרוחקים לערים גדולות - מה שיאפשר, בין השאר, למובטלים רבים להיכנס אל מעגל העבודה. על כן לא מפתיע שבקרב ראשי הרשויות היהודיות בגליל קיבלו בשביעות רצון את הודעותיהם של השרים שלום וכץ.

ואולם, התוכנית שמקדמת הממשלה גונזת למעשה תוכנית אחרת שגיבשה בשנים האחרונות, בהזמנת משרד התחבורה, החברה הבת של עיריית חיפה "יפה-נוף". על פי תוכנית זו, באותו תקציב להקמת רכבת כבדה, ניתן יהיה להקים רשת של רכבות קלות שתשרת יותר תושבים בגליל; היא תחבר בין עכו לכרמיאל ולאורך כביש מספר 85 יוקמו תחנות בין עירוניות להעלאת ולהורדת נוסעים.

קווים נוספים של הרכבת הקלה יוקמו מצומת אחיהוד דרומה, לאורך כביש 70 עד לשפרעם וממנה לכיוון חיפה והקריות ומזרחה, עד לנצרת. על פי תוכנית זו, מהפעלת רשת הרכבות הקלות ייהנו רבים מערביי הצפון, שכן תחנות יוקמו ליד שפרעם, אעבלין, תמרה, נצרת, מג'דל כרום ועוד (ראו מפה בעמוד זה).

הגורמים התומכים בהקמת הרכבת הקלה הצביעו על שורה של יתרונות, בהם היעדר הצורך בהפקעה נרחבת של קרקעות השייכות ליישובים ערביים, שכן הקו יוקם על תשתית קיימת באמצע כביש 85 ולא יחייב פריצה של דרכים חדשות. גורמי תכנון אמרו אתמול ל"הארץ" כי במקרה של הקמת רכבת כבדה, תידרש הפקעה של למעלה מאלפיים דונם של קרקע מיישובים ערביים הסמוכים לכביש עכו-כרמיאל. כן נאמר כי במסגרת הכנת התשתית להפעלת רכבת כבדה, תידרש כריית מנהרה באורך של כחמישה קילומטרים ליד צומת אחיהוד, הקמת שלושה מחלפים לאורך כביש 85 ומציאת פתרונות להימצאותם של קברים עתיקים באותו אזור - בעיה שעשויה לעכב את הפרויקט כולו בכמה שנים.

אחד ממקדמי התוכנית להקמת הרכבת הכבדה הוא ראש העיר כרמיאל, עדי אלדר. לדבריו "אם יקימו רכבת קלה, תושבי קרית שמונה יחכו עוד 100 שנה לרכבת. רק באמצעות רכבת כבדה ניתן יהיה לקרב את כרמיאל לאזור המרכז". אלדר הוסיף כי "רכבת קלה תצטרך לעצור בעשרות תחנות, גם בשפרעם ובאעבלין וזה יאריך את זמן הנסיעה של תושבי כרמיאל. אם רוצים שגם שם תהיה רכבת אז שיקימו להם בנפרד רכבת קלה".

גורמים המעורים בשתי התוכניות, זו של "רכבת ישראל" וזו של חברת "יפה-נוף", אמרו כי הרכבת הכבדה תיסע מהר יותר מהקלה. המהירות המרבית של הרכבת הקלה היא 80-90 קמ"ש בעוד שרכבת כבדה תוכל לנסוע במהירות של 100-120 קמ"ש. "מלבד שאלת המהירות אין לרכבת הכבדה שום יתרון ממשי על הקלה. שתי האפשרויות אפילו עולות אותו סכום כסף", אמר ל"הארץ" גורם המעורה בתוכניות. בהתייחס לסוגיית המהירות, אמר אתמול מנכ"ל "יפה-נוף", דורון מגיד, כי בעולם כבר יש כיום רכבות קלות שמסוגלות לנוע במהירות של כ-120 קמ"ש.

יועץ התקשורת של שר התחבורה, ישראל כץ, אמר כי "רכבת קלה עוצרת ביותר נקודות, היא אטית יותר, לא תהיה אטרקטיבית לתושבי הצפון, ובעתיד לא ניתן יהיה לחבר אליה את קרית שמונה ואת יישובי אצבע הגליל. אולי לתושבים הערבים יעשו בעתיד ?שאטלים' אל התחנות שיוקמו ליד כביש 85".

בלשכתו של כץ אמרו כי ראש הממשלה הסמיך אותו להכריע בסוגיית הרכבת ודחו טענות של גורמים באגף התקציבים באוצר לפיהן סוכם כבר לפני כשנה כי החלטה בנושא תתקבל במשותף עם שר האוצר, שטייניץ. האחרון מוסיף להתנגד לתוכנית החדשה וגורם המקורב לו אמר כי "שלום וכץ קיבלו החלטה חד צדדית".

מי שלא שותף בתהליך קבלת ההחלטות בנוגע לרכבת שתוקם בצפון, הוא ראש מועצת מג'דל-כרום, מוחמד מנאע. לדבריו, "לא דיברו אתי או עם ראשי רשויות מהסקטור הערבי בנושא הזה. אני רק יודע שייקחו לנו קרקעות אבל לא ממש מתחשבים בצרכים או ברצונות שלנו", אמר אתמול. לדבריו, שיעור האבטלה בקרב תושבי עירו עומד כיום על למעלה מ-30%.