עיריית תל-אביב-יפו התגאתה בשנים האחרונות במערך שבילי האופניים שהכשירה ברחבי העיר, אך על פי עמותת הרוכבים "ישראל בשביל אופניים", העירייה התמקדה עד עתה בסימון שבילי אופניים על מדרכות שבהן אין הפרדה מהולכי רגל, והדבר גורם לבעיות בטיחותיות. במקרה היחידי שבו הוכשר שביל במפלס הכביש, הופסקה הפעילות בגלל התנגדות התושבים המתגוררים באזור.

השבוע קיימה העמותה כנס שבו מחתה על היעדר שבילים נפרדים לאופניים הנחשבים, לטענתה, למתקדמים ביותר מבחינה בטיחותית ותחבורתית, ובהם נעשה שימוש נרחב במדינות אירופה.

שביל אופניים במפלס הכביש שבו יש הפרדה מהולכי רגל וכלי רכב הוכשר לאחרונה ברחוב משה דיין והוגדר כפרויקט ניסיוני (פיילוט), אולם העמותה טוענת שהעבודות הופסקו עקב מחאת תושבים. בעמותה אומרים שכיום מגיעות אליה מדי יום תלונות של נפגעים בקרב הולכי רגל ורוכבי אופניים בשבילים הנמצאים על מדרכות.

"רוכבי קטנועים מנצלים את השביל"

לטענת חברת מועצת עיריית תל-אביב-יפו, כרמלה עוזרי, דווקא השביל החדש ברחוב משה דיין יצר בעיות בטיחותיות. "יש חיכוך מסוכן בין מכוניות שמהן יורדים נוסעים ובין רוכבי האופניים, וכבר היו אנשים שנפגעו. כמו כן, רוכבי קטנועים מנצלים את השביל ונוסעים בו, ומסכנים אנשים שיורדים בכביש".

"שביל האופניים ברחוב משה דיין הוא הפיילוט הראשון בישראל של שביל במפלס הכביש", מציין מנכ"ל עמותת "ישראל בשביל אופניים", יותם אביזוהר. "סלילתו התאפשרה לאחר שהנחיות לתכנון שבילי אופניים אושרו לאחרונה על ידי משרד התחבורה. התנגדות התושבים, שנגרמה בחלקה מליקויים נקודתיים שניתן לתקנם, גורמת להקפאת פיתוח השביל ותכשיל פיתוח שבילים נוספים בעתיד".

בעיריית תל-אביב-יפו הביעו פליאה על קיום כנס המחאה. "חברי העמותה מקיימים עימנו קשר רציף בכל נוגע לשבילים, ויכולים להעלות את דרישותיהם מול גורמי העיריה הרלוונטיים" נמסר בתגובת העירייה. "בכל מקרה, בעקבות הצלחת השביל החדש ברחוב משה דיין, העיריה ממשיכה להקים שבילים מסוג זה ברחובות נוספים, ובימים אלה מתבצעות עבודות ברחובות יצחק שדה ויהודה הימית". "אני יושב בוועדה העוסקת בתיכנון שבילים בעירייה", אמר בתגובה עומר כהן מעמותת "ישראל בשביל אופניים", "שם מציגים לנו כל הזמן עוד שבילים חדשים שיהיו על מדרכות".