ד' חזר בלילה מחתונה כשהוא רוכב על קורקינט חשמלי, ללא קסדה, אך רווי באלכוהול. כשחצה את צומת הרחובות דרך השלום ויגאל אלון בתל אביב, רכב פגע בו ופצע אותו קשה. ד' הובהל לאיכילוב עם שבר בגולגולת ובעצם הירך.
חתיכת טראומה
המרכז הרפואי איכילוב, הוא מרכז על בטראומה, ובהיותו בית החולים של מטרופולין תל אביב, הוא מנקז אליו את עיקר הפציעות מתאונות אלה שהופכות תכופות וקשות יותר.
"תחבורת קורקינטים ואופניים חשמליים, המכונה מיקרומוביליזציה, מביאה לפציעות רבות שהפכו למגפה של ממש, בתל אביב רבתי", מציין ד"ר אייל חשביה, מנהל מערך הטראומה והכירורגיה הדחופה בחטיבה הכירורגית, באיכילוב.
לאחרונה, פרסם מערך הטראומה במרכז הרפואי מאמר בעיתון המדעי Injury, שסקר את האבולוציה של פציעות מרכיבה על אופניים וקורקינטים בין השנים 2017 - 2022. בשנים אלה התקבלו למיון איכילוב כ- 10,000 נפגעי כלים חשמליים, 12% מתוכם אושפזו בשל חומרת הפציעה. הגיל החציוני היה 33 וחומרת הפציעה החציונית הייתה 9, במדד ISS — מדד שמגדיר את חומרת הפציעות כשטראומה קשה מוגדרת בין 15 ועד 75.
"בין השנים 2017 - 2022 מספר הכניסות לחדר המיון גדל פי 21, כך גם שיעור האשפוזים והניתוחים. כעת אנו בעיצומו של כתיבת מאמר המשך המתאר את הפציעות בגין כלי רכב חשמליים קטנים, בין השנים 2023-2024. המאמר נכתב לאור הצפה משולחת רסן של חדר הטראומה שלנו, בפצועים קשים המגיעים עם פציעות מסכנות חיים, וחלקם נדרשים להתערבויות ניתוחיות גדולות בתחומי האורתופדיה, הנוירוכירורגיה, פה ולסת ועוד. נתח גדול מפצועים אלה מופנה לתהליך שיקומי ממושך, חלק מהפצועים נותרים עם נכות קשה למשך שארית חייהם. בשנתיים האחרונות אנו מתמודדים עם 330 אשפוזים לשנה המהווים כ-3,000 פניות למיון איכילוב, רק בגלל פציעות אלה", מדגיש ד"ר חשביה.
הפן האורתופדי
במערך האורתופדיה של המרכז הרפואי, מכירים היטב את הפציעות, שכן 80% מהן פציעות אורתופדיות.
"אנחנו רואים את כל סוגי הפציעות: פציעות ראש, גפיים עליונות, תחתונות, וגם פגיעות בעמוד השדרה. ממחקר שבוצע באיכילוב, עולה כי נצפו יותר פציעות בגפה העליונה מאשר התחתונה, כנראה ניסיון להגן עם הידיים מהנפילה", מסביר פרופ' אמל חורי, מנהל המערך האורתופדי.
לדבריו, נפילה עצמית מקורקינט מהווה 85% מהמקרים. כלומר, רוב הפצועים הם אנשים שאיבדו שליטה ונפלו.
"חלק מהם, קרוב ל-8% מהמקרים, מאופיין בהתנגשות עם כלי רכב אחר. אירועים שבהם שני רוכבי קורקינט התנגשו האחד בשני מהווים 3.3% מהמקרים, ותקריות שבהן קורקינט פגע בהולך רגל מהוות 3.5% מהמקרים. כ-8.5% מהפצועים סובלים מחבלות ראש, אך לא ידוע כמה מהם היו עם קסדה. פצוע מתאונת קורקינט, לכאורה כלי תמים למראה, עלול לעבור בחלק מהמקרים ניתוחים מורכבים שנמשכים שעות רבות. חלקם נשארים עם נכות קבועה שמשפיעה על איכות חייהם. חלקם יזדקקו לשיקום ממושך. פציעות כתוצאה מרכיבה על קורקינט עם כלי תחבורה אחרים, כמו אופנועים ואופניים חשמליים, הן פגיעות בעלות אנרגיה גבוהה ותוצאות קטלניות. כך שנסיעה תמימה עלולה להפוך לחלוטין את חייהם של אנשים", מדגיש פרופ' חורי.
למרות המראות שהם פוגשים בבית החולים, ד"ר חשביה ופרופ' חורי, מכירים ביעילותם של כלי התחבורה החשמליים הקטנים. "יחד עם זאת חשוב להסדיר את ענייני החוק, האכיפה, נתיבי תחבורה ייעודים ועוד. כל זאת כדי לשמור על חיי אדם", מסכם פרופ' חורי.
בשיתוף איכילוב
