נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מחזקים את מה שכולנו חווים בכבישים: נכון לסוף שנת 2021 היו בישראל יותר מ- 3.8 מיליון כלי רכב, מתוכם 3.3 מיליון כלי רכב פרטיים. רק בשנת 2021 גדל מספר כלי הרכב בארץ ביותר מ- 150 אלף. הנתונים הללו מספרים את סיפור הפקקים ההולכים ומתארכים ואת סיפורן של בעיות החניה המוכרות והמתסכלות. התחבורה הציבורית אינה מספקת עדיין חלופה נוחה ויעילה דיה; והחניונים, מצידם, אינם מסוגלים לתת מענה לכולם, ומחיר החניה בהם גבוה מאוד, בדרך כלל.
זה עשוי להסביר את תחושת הקנאה האופיינית למי שעומדים בפקקים דקות ארוכות, לעיתים שעות, מדי יום ביומו, כשרכב דו-גלגלי חולף לידם לפתע. פקקי התנועה פוגעים באיכות חיינו, ועד שמערך התחבורה ישתנה, קטנועים ואופנועים הם כנראה פתרון אידיאלי מבחינת יעילות, מהירות, נוחות ואפילו עלויות. בעולם שבו זמן שווה כסף, החיסכון בזמן שממנו נהנים הנוהגים בכלי רכב דו-גלגליים גורם ליום שלהם להיות יעיל ואפקטיבי יותר.
קטנוע או רכב עירוני קטן
קטנוע מאפשר להגיע ממקום למקום בקלות ובמהירות, גם בערים הגדולות והסואנות. לרוב, מתלבטים תושבי הערים האלה אם לקנות רכב עירוני קטן או קטנוע.
בכל הנוגע למהירות ולאפשרות להימנע מפקקי תנועה – הרכב הדו-גלגלי מנצח, ללא ספק. אבל מה באשר לנוחות? לכאורה, רכב עירוני קטן הוא נוח יותר, הן לאחסון והן לנסיעה. עם זאת, הדגמים החדשים של הקטנועים מפתיעים בגדול ומספקים חוויה נוחה וגם מקום אחסון מספק. עלויות הרכישה, הדלק ואחזקת הכלי הם כידוע פרמטרים חשובים ובכל אחד מהם הרכב הדו גלגלי מציע אלטרנטיבה זולה יותר. בהשוואות השונות בין רכב קטן לקטנוע שנעשו ובחנו את נושא העלויות והכדאיות המסקנה הייתה שאחזקת רכב יקרה פי שניים לפחות מאחזקת רכב דו-גלגלי. הפער המשמעותי נובע בין השאר מירידת ערך הכלים, הוצאות הדלק, ההוצאות על תיקונים וחלפים והרישיון השנתי. בנוסף, ההוצאות על דלק כשמדובר בקטנוע הן שליש מהוצאות הדלק על רכב פרטי.
הפתרון המועדף
חברת מטרו מוטור, יבואנית סאן יאנג בארץ, היא שחקנית מרכזית בשוק הרכב הדו-גלגלי כבר 40 שנים. ב-20 השנים האחרונות מוביל המותג סאן יאנג בשוק הקטנועים המקומי והוא הנמכר ביותר בארץ.
הישראלים קיבלו את המותג באהבה ואימצו אותו ככלי הדו-גלגלי המועדף. הייחודיות שלו, מסבירים אנשי החברה, ניכרת בראש ובראשונה באמינות, באיכות, במגוון האפשרויות העומדות לבחירה ובמחירים הנוחים שלו. סאן יאנג מציעים קטנועים בנפחים משתנים – מהקטן ביותר (125 סמ"ק) ועד ל-500 סמ"ק.
סדרת המנהלים – סטנדרט חדש
בימים אלה יוצא מותג סאן יאנג עם סדרת מנהלים יוקרתית שללא ספק תהיה קפיצת מדרגה מבחינת איכות, חוזק, נראות ואמינות.
בסדרה שלושה דגמי קטנועים משודרגים :
508TL - הדגם הספורטיבי והיוקרתי של סאן יאנג, מקסי סקוטר עוצמתי עם ביצועים ספורטיביים במיוחד, בזכות מנוע טווין 508 סמ"ק, 45 כ"ס, מערכת הילוכים רציפה (CVT), הזרקת דלק אלקטרונית, מתלה הפוך ובשרני, צג מרשים ומערכות בטיחות מתקדמות TFT, TCSו-ABS.
CRUiSYM 300i - דגם פרימיום קלסי שמוביל את סדרת המנהלים, בעיצוב ספורטיבי במיוחד ואבזור מפנק. הוא קלסי לנסיעות בינעירוניות ובעל יכולות רב שימושיות.
מקסים 400 - דגם המנהלים המפתיע שמתהדר בעיצוב חדיש ובטכנולוגיה מתקדמת, והוא עשיר במערכות בקרה כסטנדרט, ללא פשרות על בטיחות ואיכות, ועם כוח מתפרץ אורבני בנפח מנוע 400 סמ"ק.
אמינות מעל הכול
בחברה מונים את יתרונות קטנועי סאן יאנג: אמינות הכלים, האפשרות להימנע מפקקים ומבעיות חניה ולחסוך זמן יקר, החיסכון הכספי – שליש מההוצאות על דלק בהשוואה לרכב פרטי ומחצית מההוצאות על אחזקת רכב, קלות ההתניידות והמהירות, הביצועים המעולים הן ברחובות העיר, הן בכבישים פתוחים, כושר התמרון, הזריזות והשליטה המקסימלית ברכב (הדו-גלגלי, כמובן), חוזק השלדה והיותה מאוזנת, איכות המתלים והבלמים, נוחות המושב, תצוגת מסך הנתונים הברורה, התאורה החזקה, העיצוב המרהיב ומרחב האחסון הגדול. כן מציינים בחברה כי בזכות הפופולריות הרבה של קטנועי סאן יאנג, הם שכירים בשוק היד השנייה, ומדובר כמובן ביתרון חשוב נוסף.
"אם המחשבה על חופש מהוצאות, חופש מפקקים וחופש מבעיות חניה עושה לכם את זה, כדאי לכם לחשוב על האפשרות לעבור לקטנוע שמותאם לדנ"א של הישראלים ומציע כרטיס חופשי לכל מטרה ויעד אליו תרצו להגיע", הם מסכמים.
בשיתוף מטרו מוטור
