זיהום אוויר הוא אחד מגורמי הסיכון המשמעותיים ביותר לבריאות האדם, והוא מושפע הן מפעולות של בני האדם כמו שריפת דלקים בתעשייה ותחבורה, והן מתופעות טבעיות כמו סופות אבק. לפי ה-OECD רמת החשיפה לזיהום אוויר בישראל היא מהגבוהות במדינות המפותחות, ובעקבותיה מוצאים את מותם מידי שנה כ-2,500 בני אדם בשל חשיפה מסוכנת לזיהום אוויר.
תפקידה של התחבורה כמחוללת זיהום אוויר הוא משמעותי ביותר, מאחר שכלי תחבורה עושים שימוש בדלקים שונים ופולטים את התוצרים המזהמים במרכזי אוכלוסייה בגובה הקרקע. השלכות הזיהום באות לידי ביטוי בנזקים בריאותיים ישירים, אך גם בהפסדים כלכליים עצומים למשק הנגרמים בשל אובדן ימי עבודה ואשפוזים.
כלי תחבורה המונעים בדיזל, ביניהם אוטובוסים, משאיות, מיניבוסים ומוניות המשמשים לתעשייה וכן להסעות ולתחבורה ציבורית, נחשבים למזהמים מאוד. מנועי דיזל אף הוכרזו על ידי ארגון הבריאות העולמי כמסרטנים ומסוכנים לאדם.
לעומתם, רכבים חשמליים העושים שימוש בחשמל כדי לפעול, נכנסים לאט לאט לשימוש רחב ומראים נתוני זיהום מופחתים משמעותית. זאת מפני שההספק הנחוץ לרכב חשמלי מתקבל מהמנוע החשמלי שלו בלבד, ללא צורך במנוע בעירה פנימי המונע בדלק וללא פליטות מזהמות בכלל. מקור החשמל הן סוללות הממוקמות במצבר שבתחתית הרכב, הצריכות להיטען בעמדות טעינה.
נתונים אלו הובילו למיזמים שונים של הממשלה במטרה להפחית את הזיהום מכלי רכב בישראל, ולקדם תחבורה ירוקה, ביניהם ההכרזה של משרד האנרגיה בשנת 2018 על איסור ייבוא רכבי בנזין ודיזל החל משנת 2030. בשנת 2021 הציג משרד התחבורה את חזון התחבורה החשמלית והכריז כי יופנו תקציבים ומשאבים לתשתיות חישמול וטעינה לאוטובוסים בהיקף מאסיבי, להקמת מתקנים סולאריים על גגות של מסופי אוטובוסים, וכדומה.
מי שמשקיע זמן רב בלימוד הנושא ויישומו בשטח, הוא שי גמבורג - בעלים ומנכ"ל גמבורג הסעות מקבוצת RENT A BUS ISRAEL, הפועל להפיכת ענף ההסעות בישראל לירוק יותר ולידידותי לסביבה. "למרות התוכניות השונות של משרדי הממשלה, ששווין עשרות מיליוני שקלים, יש לזכור כי למדינה הכנסות ענק ממיסוי על דלק העומדות על מיליארדים בכל שנה. סביר להניח כי יהיה לה קשה מאוד לוותר עליהן ללא תמורה ממשית אחרת".
ממתינים להרחבת התשתית
בשנת 2021 אישרה הממשלה את תוכנית היישום הממשלתית לקידום תחבורה נקייה, המציבה יעדים להפחתת הפליטה של רכבים מסחריים שגודלם מעל ל-3.5 טון. לפי התוכנית, החל משנת 2035, לפחות 50% מכלי הרכב החדשים מעל 3.5 טון בישראל יהיו כאלה העושים שימוש בדלקים פחות מזהמים התורמים להפחתה ניכרת של 80% מפליטות גזי החממה, לעומת דלקים כמו סולר. בעניין זה מציין גמבורג כי הוא שמח על התוכנית שתעודד את הפחתת זיהום האוויר מרכבים מסחריים, אך כיום למפעילים מסחריים של רכבים מעל 3.5 טון אין למעשה תמריץ ממשי לעבור לרכבים חשמליים, מאחר שהרכבים הקיימים כמעט אינם נדרשים במיסי רכישה וההוצאות עליהם מוכרות במס.
החלטה זו של הממשלה מתייחסת גם לתחום האוטובוסים ומציבה יעדים לייבוא של אוטובוסים בין עירוניים ותיירותיים הנחשבים נקיים מדלקים מזהמים, עד לשנת 2030. "נכון להיום, השוק הגלובלי מציע בעיקר אוטובוסים חשמליים עירוניים שיכולים לנסוע לטווחים קצרים יחסית. אוטובוסים בין עירוניים לעומת זאת, מצריכים זמני טעינה ארוכים יותר ומספיק נקודות הטענה שיפוזרו בכל רחבי הארץ, כדי שיוכלו להגיע לטווחי מרחק משמעותיים. כולי תקווה כי סעיפי ההחלטה, הכוללים סיוע לחברות ההסעות במימון רכישת אוטובוסים מאופסי פליטות וקידום שורה של צעדים להרחבת תשתיות הטעינה בפריסה ארצית – ייתרמו לקידום מהפכת הרכבים הירוקה בישראל", אומר גמבורג.
הוא מוסיף כי "הפיכת ענף התחבורה בישראל לירוק יותר אינה מסתכמת רק בשיפור סוגי הרכבים וחומרי ההנעה שלהם - אלא נדרשת גם לשינויי תפיסה והתנהלות של הענף עצמו, כמו גם של ארגונים, מקומות העבודה והממשלה".
בדבריו, מכוון גמבורג לאחד הנושאים הבוערים, או יותר נכון – הצפופים בישראל: הסעת עובדים למקומות העבודה. את הצפיפות בכבישים כולנו מרגישים, בוודאי בשעות ההגעה לעבודה והיציאה ממנה. בעוד שנפח הכבישים לא גדל, עוד ועוד מכוניות ובהן עובדים הממהרים לעבודה ממלאים את הכבישים ויוצרים פקקים בלתי נגמרים.
כאשר בוחנים את רשימת מדינות ה-OECD הצפופות ביותר בכבישים, לא ניתן להתעלם מכך שישראל עומדת בראשה.
מנתונים שמפרסם ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל, עולה כי נהגים שנוסעים לאזורי עבודה באותן השעות מהווים כ-80% מהעומס על הכבישים. עלות הפקקים הנוצרים בעקבות זאת מגיעה עד לכ-40 מיליארד שקלים בשנה, כאשר מחצית מעלויות אלה מתייחסת לאובדן של שעות עבודה ופנאי. יתר העלויות נגרמות בשל תאונות דרכים וגם זיהום אוויר על השלכותיו. עלויות אלו יוצאות מכיסם של המעסיקים ומכיסה של המדינה.
"הסעות עובדים למקומות העבודה הוא פתרון שיכול לחסוך למעסיקים ולמדינה הרבה מאוד כסף וגם לתרום לאיכות הסביבה, על ידי הפחתה משמעותית של כלי הרכב שנוסעים בכבישים", מציין גמבורג ומוסיף: "ענף ההיסעים הישראלי, שהראה יכולת מרשימה להתגייס לטובת שינוע מתנדבים וחיילים בעת מלחמה, מסוגל לעמוד בהיקפים יומיומיים גדולים ולהסיע עובדים הלוך וחזור, באמצעות כלי רכב חדישים ונוחים שיקלו על הנסיעה ויתרמו לרווחתם של העובדים".
השמירה על הסביבה מתחילה מבית
שי גמבורג הוא דור שלישי בקבוצת RENT A BUS ISRAEL, המחזיקה בניסיון של יותר מ-70 שנה בענף ההסעות הישראלי. החברה הוותיקה מלווה את המדינה מראשיתה, לאורך מלחמות ישראל, מגפת הקורונה ואתגרים רבים – כמו גם בשמחות ואירועים שחוגגים האזרחים בטיולים, אירועים משפחתיים, כנסים מקצועיים, ימי גיבוש וכיף, ועוד. לחברה צי של נהגים מיומנים הנוהגים על מגוון כלי רכב חדישים, ומערך בקרה ובטיחות.
לאורך השנים, מקפידה החברה שבראשה עומד שי גמבורג, על מודעות אזרחית וסביבתית ומעדכנת את נהלי החברה בהתאם. "אנו, שנוהגים יומיום בכבישים, רואים חשיבות יתרה בשמירה על הארץ שלנו נקייה", משתף גמבורג. "אנו שמים לנגד עינינו את כל האמצעים שיכולים להפחית זיהום ובזבוז ולשמור על הסביבה. הנהגים שלנו מציבים בכל אחד מרכבי החברה פח לפסולת שניתן למחזר, ומעוררים את תשומת ליבם של הנוסעים לאיסוף פסולת. גם במשרדי החברה אנו עושים כל מה שניתן כדי לצמצם את השימוש בנייר ובהדפסות, למחזר ולשמור על כדור הארץ".
גמבורג מאמין כי לחברות ההסעה ישנו תפקיד משמעותי בשמירה על ישראל ירוקה ונקייה. "כבר היום הסעות מאורגנות יכולות לחסוך עשרות אלפי כלי רכב על הכבישים מידי יום. אני מאמין כי הודות לתוכניות עידוד של הממשלה, נראה בשנים הקרובות יותר ויותר כלי רכב חשמליים ותשתיות טעינה בפריסה ארצית רחבה. יחד עם הקדמה, על כולנו מוטלת האחריות לשמור על כדור הארץ נקי ובריא לדורות הבאים", הוא מסכם.
גמבורג - מילה נרדפת להסעות
פרטים נוספים באתר הבית של גמבורג הסעות
למעבר לאתר: https://www.rentabus.co.il/
לכניסה ישירות למחשבון הסעות לחצו כאן >>
להסבר וצפייה במחשבון הסעות בפעולה לחצו כאן >>
לעמוד הפייסבוק של גמבורג לחצו כאן >>
בשיתוף קבוצת RENT A BUS ISRAEL
