BMW נחשבת למכונת הנהיגה המושלמת - תדמית שהרוויחה ביושר בזכות היכולות הדינמיות של דגמיה ובלי להתפשר על שאר האיכויות. לאחרונה היא מתעטפת בתואר נוסף: עליונות טכנולוגית. זה החל עם המערך ההיברידי (Active Hybrid) שהציגה כבר לפני כמה שנים עם דגמי ה-X6 והסדרה 3 בעולם, והמשיך לגרסאות פלאג אין (PHEV), שהופכות את המכוניות לחצי חשמליות, כמעט בכל הסדרות.
אחת המכוניות שממחישות זאת בצורה הטובה ביותר היא BMW סדרה 3 החדשה. הדגם נקרא 330e ומציע סוללה גדולה של 12 קילוואט/שעה שמספקת טווח נסיעה של 56 ק"מ (טווח מוצהר על פי נתוני יצרן) על חשמל בלבד - מעל ומעבר למה שזקוק הנהג הישראלי הממוצע, שביום רגיל לא נוסע יותר מ-50 ק"מ. כל מה שצריך בשביל להשיג את הטווח הזה הוא שקע חשמל ביתי רגיל, וכארבע שעות של טעינה ממצב ריק לחלוטין (0-80% לפי נתוני יצרן).
כשנגמר החשמל ואין שקע בסביבה לא צריך לדאוג. ל-330e יש מנוע טורבו-בנזין מתקדם בנפח 2.0 ליטר שנושא בעול בנסיעות ארוכות יותר ובמקביל טוען את הסוללה. יש שלל אפשרויות לניהול הכוח והטעינה, והכמות הרבה הזו רק ממחישה כמה BMW התקדמה בתחום ולמה היא נמצאת בפסגת הטכנולוגיה. במצב Max electric המערכת תנסה, אבל ממש תנסה, שלא לצאת מהמצב החשמלי. כמה תנסה? אפשר להגיע עד למהירות של 140 קמ"ש רק בעזרת המנוע החשמלי. אם נשתול את הרגל ברצפה המערכת תבין שאנחנו רוצים יותר כוח ותצרף גם את מנוע הבנזין למאמץ התאוצה. במצב Auto edrive היא משלבת בצורה אופטימלית בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי, ומצב Battery Control שומר את הסוללה לשלב אחר במהלך הנסיעה, למשל כשנכנסים לעיר ורוצים (ובעתיד נהיה חייבים) לנסוע על חשמל בלבד.
בנסיעה מגלים את העוצמה של BMW – מכונת נהיגה שנועדה לגרום לנהגים לחייך בכל פעם שהם מוציאים את האוטו מהחניה. ל-330e יש 252 כ"ס שבמצב Xtra Boost, כשהדוושה נרמסת, יש תוספת של עוד 41 כ"ס לכ-10 שניות. אלה 292 סוסים חסונים שגורמים לה לפרוץ קדימה בכל פעם שהנהג מחליט. כנאמנה למורשת, כל הכוח הזה מוזרם לגלגלים האחוריים, ולאלה בלבד. חלוקת המשקל בין צירי הגלגלים כמעט מאוזנת, 52% מלפנים ו-48% מאחור. יחד עם כיול מדויק של רכיבי השלדה השונים, מערך ההיגוי ובולמי הזעזועים - שארוזים בצליל מנוע משכר - מתקבלת מכונית ספורט-סדאן מושלמת. זו עוצמה עצורה בתוך מכונית שיודעת להיות גם וגם: מכונת טכנולוגיה יעילה, שקטה ולא מזהמת, ומצד שני סופר מתגמלת עבור מי שאוהב לנהוג בדיוק ובאדיקות כמו פעם.
מעטות המכוניות שיודעות לעשות את כל זה ולשלב בזה גם יוקרה. סביבת הנהג מתוכננת בקפידה, מדויקת, אלגנטית ועשירה כמו שרק BMW יודעת לעשות. בחזית ומול עיני הנהג ניצב לוח מחוונים אינטואיטיבי-חדשני בגודל 12.3 אינץ' שנכלל במערך טכנולוגי: Live Cockpit Professional כשלצדו מסך מגע איכותי עשיר בכל המידע והשימושים הרלוונטיים לנהג, בגודל 10.25 אינץ'. התפעול פשוט וקל (ממשק ID7) ויכול להיות מבוצע באמצעות הנחיה קולית, מסך המגע, או בורר גדול (iDrive) ליד ידית ההילוכים עליו אפילו אפשר לצייר באמצעות האצבעות אותיות, מילים ומשפטים.
בחזרה למדור רכבים חשמליים והיברידיים>>
