תשכחו מכל מה שידעתם על פיג'ו 2008 הקודם. יש פיג'ו 2008 חדש והוא שונה לחלוטין. זה מתחיל בעיצוב שפוסל מלפנים בהשראת ה-508, כולל פסי הלד בעיצוב ניבים בצדי הפגושים, ומאחור ברוח ה-3008 כולל פס קישוט רוחבי שחור ותאורה בתצורת טפרי אריה. במבט מהצד נראה צללית גבוהה, קווים זוויתיים ומראה קשוח. הוא בהחלט מועמד לגיטימי לתואר החתיך של הקטגוריה.
השינוי הדרמטי בעיצוב מגיע מהגדילה המשמעותית במידות. האורך הכללי תפח ב-14 ס"מ ביחס לדור הקודם לכדי 430 ס"מ, הרוחב צמח ל-177 ס"מ ובסיס הגלגלים ל-260.5 ס"מ. גם הגובה הכללי הותאם לטובת מראה אווירודינמי יותר. כל השינויים האלו הגדילו משמעותית את תא הנוסעים, שיכול בקלות לאכלס משפחה, וזה עוד לפני שלוקחים בחשבון את תא המטען, שהפך שימושי יותר לאחר שגדל בלא פחות מ-55 ליטרים מהותיים.
ה-2008 החדש מבוסס על הפלטפורמה החדשה של קונצרן PSA ה-CMP (ראשי תיבות של: Common Modular Platform) שתוכננה מן היסוד עם היכולת לשלב את כל שלוש שיטות ההינע: בנזין, דיזל וחשמל 100%. המנוע החשמלי מפיק 136 כ"ס, ויחד עם סוללות של 50 קילוואט-שעה מושג טווח נסיעה של 310 ק"מ בין טעינות (לפי תקן WLTP החדש והמחמיר). טעינה מלאה תיארך שמונה שעות משקע 7.4 קילוואט, אבל טעינה של 80% מעמדה ציבורית מהירה של 50 קילוואט תיקח לכם רק חצי שעה.
הגרסה החשמלית תגיע לישראל במהלך השנה, אבל עוד לפני כן יגיעו גרסאות הבנזין והדיזל. בגזרת הבנזין נמצא את מנוע הטורבו מסדרת PureTech בנפח 1,200 סמ"ק ובהספק 130 כ"ס. בגזרת הדיזל נמצא את מנוע BlueHDi בנפח 1.5 ליטר ו-130 כ"ס. שני המנועים, גם הטורבו-בנזין וגם הטורבו-דיזל, ישולבו לתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים, תוצרת חברת אייסין היפנית.
תא הנוסעים הוא יצירה אמיתית ומהווה פרשנות חדשה לפילוסופיית ה-i-Cockpit של פיג'ו. תפיסת תא הנוסעים הזו החלה ב-208 הפופולארית, השתדרגה ב3008 וכעת מגיע לדור החדש של ה-2008. זה אומר דשבורד בעל מראה רוחבי וגלגל הגה קטן שמעליו וללא כל הפרעה נשקף לוח מחוונים עם תצוגה תלת ממדית* מרהיבה וייחודית - פריט שממש לא אופייני לסגמנט. במרכז הקונסולה נמצא כמובן מערכת מולטימדיה הכוללת מסך 7 אינץ'. זו שולטת על הכל, כשמתחתיה כפתורי פסנתר לטובת כניסה מהירה לתפריטי בקרת האקלים, מידע לנהג ומערכת השמע.
ומעבר לשינויי העיצוב, המידות, האפשרות להנעה חשמלית ותא הנוסעים, 2008 החדש גם יציע מערכות בטיחות מתקדמות שלא היו קיימות בדור הקודם. אלה כוללות בלימה אוטונומית בחירום, התרעה ותיקון סטייה מנתיב כולל שמירה על מרכז הנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית* – וזו רק רשימה חלקית.
פיג'ו 2008 החדש מתיישב בסגמנט הצומח ביותר של רכבי הפנאי. הוא מציע טכנולוגיה ייחודית ומפרט עשיר של אבזור בטיחות, ואבזור מותרות כמו טעינה אלחוטית לסלולר, ארבע כניסות USB, ריפוד שמשלב עור ואלקנטרה, תאורת לד ועוד. בהתחשב בכל אלה, ובפופולריות ובהצלחה של אחיו הגדול ה-3008, אפשר להניח שגם ה-2008 ימשיך את ההתקדמות וההצלחה של פיג'ו, גם בישראל, שקונה לעצמה קהל לקוחות הולך ומתרחב.
